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Technologies disponibles et systèmes possédés, disponibles et prêts à l'application
dans la construction des ponts
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Système lancement de poutre
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Arab Contractors dispose d'un système complet de lancement de poutre d'une capacité
portante jusqu'à 150 tonnes pour construire des travées jusqu'à 45m.
Le système permet d'atteindre des rives opposées inaccessibles ou encombrées. Une
simple justification de cette méthode consiste en la construction préalable du site
de fabrication. Les poutres du pont sont fabriquées en béton précontraints puis
transportées et positionnées sur le lanceur à l'aide d'un système adapté, les fermes
du lanceur sont alors déplacées jusqu'à ce qu'elles soient supportées par les poteaux
de la travée correspondante, puis élèvent les poutres de béton précontraints. Ce
système a été utilisé pour la route surélevée du 6 Octobre et sur la Rocade du Caire
pour le tronçon surélevé 9D.
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Système de déplacement en porte à faux ( Cantilever )
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The Arab Contractors dispose de 16 systèmes de transport en porte à faux.
Le système de déplacement en porte à faux ( Cantilever ) est utilisé dans la construction
de superstructures. Il permet d'éviter des conditions défavorables de site (
au dessus de l'eau, de terrains, de hautes élévations, etc ). Un équipement
typique se compose d'une armature métallique fixée sur un chapiteau construit
au sommet des poteaux, puis des plates formes de coffrage et de travail installées
pour le coulage en place de la superstucture ( habituellement de 3 à 5m ). La procédure
de construction débute par la construction du chapiteau couronnant les poteaux,
d'une longueur d'environ 15m. Ensuite les éléments du système de transport
sont assemblés des 2 côtés du chapiteau. Après avoir couler et contraint chaque
portion le système est déplacé jusqu'à la position suivante. L'élément clé
est de préserver à tout moment l'équilibre entre les 2 systèmes des 2 côtés
du pont .
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Arab Contractors a utilisé ce système cantilever dans plusieurs projets :
- Pont de Beni-Suef ……..…… 80m de travée navigable
- Nouveau Pont de Banha …….…... 120 m de travée navigable
- Pont de Rod El Farag ……..…… 130 m de travée navigable
- Pont El Moneeb ……..…… 150 m de travée navigable
- Pont El Warrak ………….. 120 m de travée navigable
- Pont de Meet Ghamr-Zefta ….….. 84 m de travée navigable
- Pont du 15 Mai …………. 115 m de travée navigable
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Système coffrage grimpant
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Arab Contractors dispose de 6 systèmes complets de coffrages grimpants jusqu'à
4,50 m de longueur, 3,50 m de largeur et 5m de hauteur. les coffrages glissants
ont été utilisés sur plusieurs projets pour la construction de poteaux. Habituellement,
le coffrage se compose de panneaux latéraux et de plate-formes de travail (généralement
3 plate-formes). La première pour le ferraillage, la seconde pour la menuiserie
et les opérations d'assemblages, la 3° pour les travaux de finition de surfaçage
du béton. Ce système a été utilisé sur plusieurs projets ( par exemple pour la partie
Est du Pont sur le Canal de Suez ).
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Système d' étayage avancé (coffrages volants )
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Arab Contractors dispose de 3 systèmes complets d'étayage avancé ( coffrages volants
) jusqu'à 20 m de largeur pour construire des travées allant jusqu'à 42m. Ce système
comme le système cantilever permet d'éviter des conditions défavorables de sites
encombrés ou inaccessibles et les contraintes de superstructures très élevées. Ce
système transfère les charges sur une structure métallique supportée par les poteaux
au moyen de consoles métalliques. Ce système a été utilisé pour la Route Surélevée
du 6 Octobre ainsi que sur la portion Est du Pont sur le Canal de Suez.
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Système combiné
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La plupart des projets utilisent un ou plusieurs des systèmes ci-dessus mentionnés.
Par exemple une partie de la Route Surélevée du 6 Octobre a été construite à l'aide
de haubans cablés. Ce tronçon a utilisé les coffrages grimpants pour la construction
des pylones, le système cantilever pour la construction des éléments de tablier
et les haubans cablés pour le transfert des charges du tablier sur les pylones.
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